Заменим Ваш неисправный карбюратор на очищенный и проверенный карбюратор.

Можете подобрать себе карбюратор

Один и тот же диодный мост может применяться на нескольких типах генераторов. 

Одинаковые диодные мосты разных производителей имеют разную маркировку.

Диодные мосты на 14 и 28 В, см. здесь

Все статьи про диодный мост см. здесь

На камазах применяются генераторы разных поколений, с разными корпусами и разные по схемам. Встречаются все основные схемы автомобильных генераторов: с внешним регулятором, с дополнительным резистором, с дополнительными диодами и современная схема без дополнительных диодов.

Большое разнообразие генераторов на КАМАЗ требует применения нескольких видов регуляторов напряжения.

Система зажигания. Принцип действия и назначение основных элементов.

Система зажигания обеспечивает работу бензиновых двигателей с принудительным воспламенением.

Задача прерывателя – делать ток первичной цепи системы зажигания переменным и синхронизировать систему зажигания и работу двигателя.

Прерыватель самый ненадежный элемент автомобиля, от требует точной настройки. Контакты быстро изнашиваются и загрязняются, двигатель начинает работать неустойчиво, теряет мощность, увеличивается расход топлива. Вместо прерывателя с середины 20 века на автомобилях устанавливают электронный коммутатор. 

Какое напряжение должна создавать система зажигания?

Почему напряжение вторичной цепи должно быть очень высоким?

Как получить высокое напряжение? 

Катушка зажигания это трансформатор. 

Конденсатор ставится параллельно контактам прерывателя, при размыкании контактов, между ними возникает искра. Конденсатор, заряжаясь, отбирает ток искры на себя. Ток первичной цепи резко прекращается и вторичное напряжение возрастает. 

Поставил два конденсатора! Лучше не стало

Угол замкнутого состояния контактов прерывателя. Зазор в контактах прерывателя

Проблемы связанные с контактами прерывателя

Оптимальный угол замкнутого состояния контактов прерывателя 55⁰

^{Для правильной установки угла замкнутого состояния контактов регулируют зазор между ними.}

http://genrem.ucoz.ru/publ/zazhiganie/ugol_zamknutogo_sostojanija_kontaktov/7-1-0-191Чем выше обороты, тем ниже высокое напряжение.

Система зажигания рассчитывается так, чтобы на максимальных оборотах двигателя вторичное напряжение оставалось выше пробивного. 

Восьмицилиндровые двигатели ЗиЛ 130, ЗМЗ 53, уже сняты с производства, но они еще есть на оставшихся в эксплуатации автомобилях и автобусах. С классической (контактной) и системой зажигания таких двигателей вообще не осталось, но интересно понять почему именно на них, прежде всего, заменили классическую систему зажигания на транзисторную.