Установка зажигания на «Жигулях»

Когда нужна установка зажигания? Если делали какой-либо ремонт и потребовалось снимать распределитель.

Задача такая. Надо вставить распределитель точно в такое положение, при котором он обеспечит синхронную работу системы зажигания. Это значит, искра должна подаваться в конце такта сжатия первого цилиндра, и затем в каждый цилиндр по порядку работы двигателя. После установки зажигания, когда двигатель заработал, требуется уточнение угла опережения зажигания.

Все подробно описано в профессиональной литературе и на множестве ресурсов. Большое количество видео в Ютьюбе, но авторы, в основном, малограмотные ребята, однако можно увидеть процесс наглядно.

Пример хорошего описания здесь

https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/instruktsiya-po-nastroyke-sistemyi-zazhiganiya-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Сначала нужно выставить двигатель в положение, когда совместится метки на шкиве и на корпусе двигателя. Это значит, что двигатель встал в положение, когда поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке. Это может быть такт сжатия или такт выпуска. Нам нужен такт сжатия, но если окажется, что это такт выпуска, потом повернем бегунок на 180 градусов. 

Вставим (трамблер) распределитель, но не до конца, так чтобы вал свободно крутился. Повернем корпус в такое положение, чтобы ушки крепления крышки распределителя встали параллельно двигателю. см. картинку.

Теперь повернем вал распределителя в положение, в котором бегунок смотрит на вывод крышки распределителя на первый цилиндр  (на крышке стоит 1). Для этого надо примерно приложить крышку в том положении, в котором она закрепится к корпусу и посмотреть, куда направлен вывод крышки на первый цилиндр, и в это положение повернуть бегунок. 

Вставить корпус распределителя до конца, так, чтобы вал вошел в зацепление, и  зафиксировать корпус гайкой.

Защелкнуть крышку и расставить провода по свечам по часовой стреле 1, 3, 4, 2

(крышка ставится только в одном положении, для этого на корпусе есть специальный фиксатор, а в крышке выемка).

Подсоединить низковольтный провод от распределителя к клемме К катушки зажигания, проверить подсоединение плюсового провода к клемме Б катушки и можно заводить. См. Схему системы зажигания.

Если заведется, то все в порядке. Если не заведется, то снова открутить гайку крепления распределителя, немного приподнять его и повернуть вал на 180 градусов, вставить обратно и закрепить. Теперь заведется.

Бегунок после первой попытки завести, остановился в каком-то случайном положении, но оно уже синхронизировано с двигателем, и не нужно повторять все снова.

Дело в том, что при совмещении меток на шкиве и двигателе, двигатель оказался положении не такта сжатия, а такта выпуска 1-го цилиндра. Это можно было бы узнать заранее, надо было вставить пробку вместо свечи в первый цилиндр, если пробку выбило, значит метки совместились в такте сжатия, но проще и быстрее, при неудачной установке, развернуть вал распределителя на 180 градусов.

Если двигатель не завелся, то проверьте работает ли вообще система зажигания, есть ли искра.

Двигатель может заработать, очень неустойчиво. Это значит, что мы все-таки вставили вал распределителя с большой ошибкой, получилось слишком ранее или слишком позднее зажигание. Теперь надо точно выставить зажигание. Выставить зажигание это значит правильно настроить угол опережения зажигания см. здесь