Все так делают

Все стать по неисправностям и ремонту генератора

Если клемму снимаешь, двигатель не глохнет – генератор работает?

Снимают клемму для проверки генератора. Так нельзя делать, может пробить диоды скачком напряжения  

Если при снятии клеммы с аккумулятора двигатель не заглох, то нельзя точно утверждать, что генератор исправен. Если, например, отгорела одна фаза, то две оставшиеся фазы работают, генератор способен питать систему зажигания, которая потребляет небольшой ток, и двигатель продолжает нормально работать, однако, напряжение генератора пониженное и заряжать аккумулятор он уже не может

Только замеры напряжения дают точный ответ исправен генератор  или нет.

Поэтому, проверять работу генератора надо вольтметром. Аккумулятор не отключаем. Берем  вольтметр и подсоединяем к выходу генератора, напряжение должно быть 13,6 – 14 В,  дальше,  включаем фары и печку, напряжение падает до 13,4 – 13,2 В. – это значит, что генератор исправен. Если напряжение падает ниже 13В. Скорее всего, неисправен диодный мост.

Если невозможно коснуться силового вывода генератора, то проверять нужно на клеммах аккумулятора. 

Лет 60 назад, когда были 407-е Москвичи и 21-е Волги, именно так проверяли работает ли генератор. А еще отсоединяли силовой провод генератора от ближайшей точки и чиркали им по массе, если искра есть, значит работает. Эта методика пришла из дремучих времен начала 20 века. Такая проверка была абсолютно неопасна генератору. Слово электроника никакого отношения к автомобилю не имело.

Снятие клеммы с аккумулятора - это  отключение нагрузки от генератора, оно вызывает скачок напряжения. (при любом разрыве работающей цепи возникает скачок напряжения). 

Скачок напряжения опасен для электроники, которой напичканы современные автомобили. 

Электроника надежно защищена от скачков напряжения. Диодные мосты, которые раньше могли сразу вылететь, теперь это блоки выпрямительно - ограничительные, которые не боятся скачков напряжения. Остальная электроника тоже достаточно устойчива и очень редко выходит из строя.

Тем не менее, не снимайте клемму с аккумулятора когда двигатель работает. Возможно все обойдется, а если нет, придется серьезно раскошелиться.

Ремонт генераторов и стартеров  на Российские автомобили и иномарки

г. Электросталь, ГСК «СПЛАВ», Авангардный проезд 2,  у стадиона Авангард, 
Приедем, поменяем стартер, генератор на месте
Привезем аккумулятор. Заведем машину.

Наши телефоны 8 915 332 65 85  8 926 667 86 14   8 916 519 32 68    Наша почта get15@rambler.ru  
Много интересного на других наших сайтах http://genrem.narod.ru  http://стартрем.рф   http://geta1.narod.ru    

Снятие-установка любых стартеров и генераторов.  Проверка бесплатно

Можно сразу обменять, и не ждать, пока будет сделан ремонт.

Для предприятий
Ремонт  стартеров и генераторов  на грузовики, тракторы, автобусы, спецтехнику, погрузчики
наличный и Безналичный расчет  

Ремонт стартеров и генераторов на все   иномарки
Ремонт стартеров и генераторов на любую ГАЗЕЛЬ, Волгу, Валдай.
На Жигули, восьмерку, девятку, десятку, двенашку, и все, что делает ВАЗ
Можно поставить более мощный генератор
Проверим и зарядим аккумулятор

Восстановленные стартеры и генераторы за полцены (на обмен)

Сразу обменяем неисправный на восстановленный генератор, с гарантией, не более чем полцены от нового.

Приезжайте. Определим неисправность,  отремонтируем или обменяем генератор   всего 2600 рублей и 30 минут. Работаем с 10 до 18 каждый день